Co to jest sprzęgło hydrokinetyczne? Kiedy potrzebna jest regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego?
Sprzęgło hydrokinetyczne to bardzo ważny podzespół stosowany w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Awaria sprzęgła hydrokinetycznego powoduje szereg problemów z właściwym działaniem samochodu. Nowe sprzęgło hydrokinetyczne jest bardzo drogie. Dobry podzespół kosztuje od 4 do 6 tysięcy złotych (plus montaż). Dlatego bardzo dobrym rozwiązaniem jest regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego w profesjonalnej firmie. Regeneracja sprawia, że sprzęgło hydrokinetyczne pracuje jak nowe, a koszt regeneracji jest o wiele niższy, niż cena za nowe sprzęgło.
Jak wspomnieliśmy wcześniej, sprzęgło hydrokinetyczne jest stosowane w samochodach, wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Ale nie we wszystkich. Nie stosuje się go w autach z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów (choć bywały nieliczne wyjątki).
Jaką rolę pełni?
Sprzęgło hydrokinetyczne – jego rola w układzie napędowym samochodu
Sprzęgło w samochodzie wykorzystuje się do płynnego łączenia i rozłączania wału korbowego silnika oraz skrzyni biegów (manualnej lub automatycznej). Oczywiście, wał korbowy silnika nie łączy się bezpośrednio ze skrzynią biegów. W tej układance jest jeszcze element pośredniczący: n napędzaje przez wał korbowy jednomasowe koło zamachowe albo dwumasowe koło zamachowe.
Kiedy dojdzie do połączenia silnika ze skrzynią biegów za pomocą sprzęgła, napęd jest przekazywany do skrzyni, a następnie, poprzez wykorzystanie odpowiedniego przełożenia (albo bezstopniowo, w skrzyni CVT) napęd jest przekazywany na koła, za pośrednictwem półosi napędowych.
Kiedy sprzęgło rozłącza silnik i skrzynię biegów, kierowca albo sterownik skrzyni biegów (w przypadku automatów) może zmienić bieg na wyższy, niższy lub wsteczny, albo rozłączyć silnik w celu krótkiego zatrzymania (postoju) lub też zatrzymania na dłuższy czas.
Sprzęgło musi jak najlepszej (bez strat) przenosić moment obrotowy do skrzyni biegów, zapewnić w miarę miękkie ruszanie z miejsca (bez szarpania), umożliwić łatwą zmianę biegów, a także chronić skrzynię i półosie napędowe przed drganiami, generowanymi przez silnik auta. Do ochrony przed nimi stosowane są tłumiki drgań skrętnych w sprzęgłach oraz dwumasowe koła zamachowe.
W samochodach z manualnymi skrzyniami biegów stosuje się sprzęgła cierne, zazębiane z kołem zamachowym lub dwumasowym kołem zamachowym za pomocą materiału ciernego, którym pokryta jest tarcza sprzęgła.
W samochodach z automatycznymi skrzyniami biegów stosuje się inne rozwiązania. Jednym z najczęściej stosowanych (przede wszystkim w autach wyższych klas, gdzie na pierwszym miejscu stawia się komfort kierowcy) jest sprzęgło hydrokinetyczne.
Sprzęgło hydrokinetyczne – budowa i działanie
Sprzęgło hydrokinetyczne to tak zwane sprzęgło mokre (w przeciwieństwie do sprzęgła ciernego, które jest suche). Skąd określenie mokre?
– W standardowym sprzęgle suchym do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów służy tarcza sprzęgła. Przeniesienie następuje po połączeniu się odpowiednich elementów ciernych.
– W sprzęgle mokrym, czyli np. w sprzęgle hydrokinetycznym, przeniesienie momentu obrotowego następuje dzięki cieczy o odpowiednich właściwościach. W przypadku sprzęgła hydrokinetycznego do przenoszenia momentu obrotowego pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów służy specjalny olej. Dla sprawnego działania kluczowa jest jego ilość, jego lepkość oraz odpowiednia szczelność całego podzespołu.
Jak jest zbudowane sprzęgło hydrokinetyczne? To przede wszystkim element zblokowany, szczelny i fabrycznie zaspawany. Dlaczego? Jak wspomnieliśmy wcześniej, kluczowa dla właściwego działania sprzęgła jest ilość oleju i jego właściwości.
Gdzie znajduje się sprzęgło hydrokinetyczne pod maską auta? Jest ono zamontowane pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Z jednej strony jest ono zamocowane do silnika, a z drugiej jest osadzone na wielowypuście skrzyni biegów.
Jak wygląda sprzęgło hydrokinetyczne? Ma ono kształt metalowego spodka.
Jakiej wielkości jest sprzęgło hydrokinetyczne? Ma średnicę kilkudziesięciu centymetrów (ok. pół metra).
Z jakich części składa się sprzęgło hydrokinetyczne?
Jego elementy składowe to:
– Talerz obudowy, przykręcony do silnika.
– Sprzęgło lock – up.
– Wirnik pompy, zamontowany na wale korbowym silnika (zamiast standardowego koła zamachowego). Wirnik pompy ma kształt połowy spodka, z odpowiednio ukształtowanymi blaszkami (łopatkami pompy) po jego wewnętrznej stronie.
– Kierownica, konwerter momentu obrotowego – koło z odpowiednio uformowanymi łopatkami, ze sprzęgłem jednokierunkowym. Łopatki mają specjalny kształt, a ich grubsza część jest skierowana w stronę wirnika turbiny.
– Wirnik turbiny, zamontowany na wałku sprzęgłowym skrzyni biegów. To kolejny element z szeregiem odpowiednio wyprofilowanych łopatek.
– Dwa łożyska oporowe
– Uszczelniacze.
Jak działa sprzęgło hydrokinetyczne?
Jak wspomnieliśmy wcześniej, przenosi ono moment obrotowy dzięki olejowi o odpowiednich właściwościach. A dokładnie, dzięki bezwładności tego oleju.
– Silnik zaczyna pracować. Wirnik pompy zaczyna się obracać.
– Olej wewnątrz wirnika pompy zaczyna wirować i na skutek działania siły odśrodkowej oraz na skutek specjalnie ukształtowanych kanałów, trafia na łopatki wirnika turbiny. Nacisk ze strony oleju powoduje, że łopatki turbiny zaczynają się obracać. Równocześnie kształt łopatek turbiny sprawia, że olej wraca z powrotem na łopatki pompy.
Moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów jest przenoszony właśnie w ten sposób.
– Aby zapewnić lepsze przenoszenie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów, zaczyna działać sprzęgło lock-up. Jaką pełni rolę? Sprzęgło lock – up ma za zadanie zblokowanie koła pompy z kołem turbiny, aby zwiększyć sprawność przenoszenia momentu obrotowego, z silnika na skrzynię biegów. Sprzęgło lock-up uruchamia się dzięki odpowiedniemu ciśnieniu oleju wewnątrz sprzęgła hydrokinetycznego. A takie ciśnienie jest osiągane wtedy, gdy auto jedzie z większą prędkością.
– Kiedy kierowca chce ruszyć, do akcji wkracza kierownica ze sprzęgłem jednokierunkowym. Jej zadaniem jest krótkotrwałe zwiększenie ciśnienia oleju, potrzebne do sprawnego ruszenia z miejsca, albo gwałtownego przyspieszenia.
– Po zazębieniu wirnika pompy z wirnikiem turbiny, sprzęgło lock-up redukuje drgania za pomocą wbudowanych sprężyn.
Wszystkie główne elementy sprzęgła hydrokinetycznego wykonane są ze specjalnych stopów metalu.
Objawy awarii sprzęgła hydrokinetycznego – jak rozpoznać, że sprzęgło hydrokinetyczne jest uszkodzone?
Typowe objawy awarii sprzęgła hydrokinetycznego to:
– szarpanie i drgania podczas spokojnej jazdy;
– spadek osiągów;
– ospałe przyspieszanie;
– problemy z ruszaniem;
– problemy ze sprawną zmianą biegów;
– hałasy.
Uszkodzone sprzęgło hydrokinetyczne wpływa negatywnie na automatyczną skrzynię biegów. Zwlekanie z wymianą albo naprawą może doprowadzić do bardzo kosztownej awarii automatu.
Regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego – nie musisz kupować nowego sprzęgła za 5 tys. złotych!
Nowe sprzęgło hydrokinetyczne dobrego producenta kosztuje średnio od 5 do 6 tys. złotych. Do tego trzeba jeszcze doliczyć koszt montażu. A ten również wyniesie ok. 1 tys. złotych, z racji konieczności demontażu skrzyni biegów i dodatkowych czynności.
Jak można zaoszczędzić na naprawie samochodu w takiej sytuacji?
Rozwiązaniem jest profesjonalna regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego. Dlaczego profesjonalna?
Jak już wiadomo z naszego artykułu, sprzęgło hydrokinetyczne jest elementem zblokowanym, zespawanym na stałe i uszczelnionym przez producenta.
Trzeba mieć odpowiedni sprzęt i umiejętności, aby takie sprzęgło odpowiednio otworzyć, a potem znów zespawać w szczelną całość. Poza tym trzeba mieć też odpowiedni sprzęt do diagnostyki i naprawy poszczególnych elementów sprzęgła.
Czasami źródłem problemu (awarii sprzęgła hydrokinetycznego) są drobne elementy, jak uszkodzone łożyska oporowe, czy sprężyny sprzęgła lock – up. Wystarczy je wymienić na nowe, zastosować nowy olej i całość znów pracuje tak, jak zupełnie nowe sprzęgło hydrokinetyczne.
Czasami źródła problemy są inne, ale specjaliści są w stanie je naprawić.
Profesjonalna regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego w naszej firmie
Jeśli szukasz sprawdzonego sposobu na naprawę sprzęgła hydrokinetycznego – dobrze trafiłaś/eś.
Nasza firma zajmuje się regeneracją sprzęgieł hydrokinetycznych i przywracaniem im pełnej sprawności.
Zaczynamy od dokładnej diagnostyki, a potem rozbieramy sprzęgło.
Czyścimy wszystkie elementy. Wymieniamy na nowe te, które są uszkodzone.
Sprawdzamy poprawność pracy.
Stosujemy nowy olej.
Po zespawaniu sprawdzamy ciśnieniowo, czy urządzenie pracuje w odpowiedni sposób.
Nie musisz do nas przyjeżdżać. Możesz mieszkać w dowolnej części naszego kraju. Jeśli Twój mechanik stwierdzi uszkodzenie sprzęgła hydrokinetycznego – niech je zdemontuje i wyśle do nas. Po kilku dniach odeślemy naprawione, w pełni sprawne sprzęgło hydrokinetyczne.
A Twój mechanik zamontuje je w Twoim aucie. Gdyby Twoje auto uległo awarii np. awaria sprzęgła – koniecznie wezwij lawetę, skorzystaj z tej wyszukiwarki, tam znajdziesz pomoce drogowe z całej Polski.
Profesjonalna regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego – tylko w naszej firmie!